郭  祥

何其忱原名何培茂，1920年5月出生于四川省广安县，现居天津，据称是中国目前仍在世的4名飞虎队队员之一（其他3名在台湾）。18岁时，他由堂叔何鲁（九三学社创始人之一）提携，入读载英中学。该校位于重庆唐家沱铁山坪，于右任任董事长、何鲁任校长。1940年秋，他考入重庆大学水利系。

1942年春，国民政府空军在重大招考留美空军军官学员，要求凡体检合格、英语考试通过的学生都必须入伍。何其忱两项达标，但家有老父，去留颇感犹豫。在何鲁的激励和支持下，他怀着爱国热忱，毅然应征入伍。

1942年5月后，他先后在昆明云南驿航校空军军官第十五期飞行班、四川宜宾空军航校受训，各门功课成绩名列前茅。年底，他被选派到美国接受作战机飞行专科训练。

战争时期去美国的旅程非常艰辛。何其忱和战友先绕道印度，再乘船到英国伦敦，等待一个多礼拜，再乘船，最终到达美国纽约港，历时一个多月。上岸后，他们乘军用列车抵达美国西部的亚利桑那州，就读于道格拉斯空军军官高级飞行技术学院。1943年12月，他以优异成绩毕业，与其他8名战友被选派到美国纳洪塔空军战略轰炸机机长班，学习驾驶B25战略轰炸机以及该机型超低空轰炸战术。

1944年初，何其忱学成回国，编入中国空军中美混合飞行联队（飞虎队）第一大队1中队，任B25型轰炸机机长。第一大队驻重庆及陕西汉中机场，为轰炸机编队，共10架B25型轰炸机。当时，日寇有几百架轰炸机和战斗机在中国各地侵袭，并占据许多重要机场。第一大队主要任务就是轰炸长江以北的日寇机场、摧毁日寇飞机。按任务区分，何其忱先后轰炸北京南苑、西郊以及保定、山海关、沈阳、太原、郑州、汉口等机场。

轰炸机最关键的问题是命中率，飞得太高，不易击中目标，太低，在地面防空炮的射程之内，极不安全。这就需要机组人员，特别是机长胆大心细，准确判断。一次，作战指挥部获悉日寇在天津机场停有40多架战斗机，立即命令何其忱机组从汉中机场起飞。到达天津机场上空，他们发现敌机相互间距约100米，每架敌机三面用土墙围住，上面盖有钢板伪装，如果高空投弹，敌机毁损率会很不理想。他们冒着极度危险，果断采取低空轰炸战术，一次性炸毁敌机20多架。据情报分析，由于我方对华北机场进行频繁而全面攻击，迫使日寇将大部分飞机调往华南或东南亚。还有一次，从太原获悉，临汾某山区设有日寇毒瓦斯武器制造基地。指挥部根据情报在地图上找出方位，制定了轰炸方案。何其忱机组接受任务，对目的地进行了定点排查式（地毯式）轰炸，一举将基地全部摧毁。另一次，有几十名日寇官佐在信阳某地集中活动。得知情报后，他们紧急起飞，找到目标后出其不意地进行低空袭击，致其伤亡惨重。

机组还曾经轰炸过日寇占领的北京西郊钢铁厂，及沈阳、太原、洛阳、郑州等地的武器制造厂。他们还采取低空投弹方式，轰炸黄河大铁桥，北京、汉口、山西、洛阳、信阳等地的铁路及桥梁，在短期内切断了日寇军用火车运送军备物资和部队人员的通道，迫使日寇转向公路运输。他们又跟踪在河北易县、河南许昌、信阳等地猛烈轰炸向南运行的日寇汽车和坦克部队。

1945年3月一天，据可靠情报，日寇调动30多辆军车和坦克从河南开往湖北襄樊，指挥部派何其忱机组前去搜寻轰炸。下午，他们从汉中机场起飞，沿公路往南飞行搜索，直到傍晚也未找到目标。正当有些气馁时，他们突然兴奋地发现公路上有许多缓慢移动的黑点，知道目标已出现，便毫不迟疑地俯冲投弹，低空飞行扫射，炸毁20多辆军车及坦克。被炸得晕头转向的敌军醒过神来，立即用机枪、坦克的高射炮还击。交火中，飞机自动接收定向方位的无线电设备被击毁，由于无法联系，返回汉中已不可能。何其忱熟悉成都机场地面定向设备，便掉转机头飞向成都机场。因搜寻目标花费时间过长，飞机接近成都上空时，油料耗尽。何其忱下令机组人员跳伞，7个人全部安全着陆在岷江江边。当地老百姓前来救援，得知他们是飞虎队员，把他们当作抗日英雄，抬上担架送往后方医院。此役除何其忱头部被敌炮击碎的机窗玻璃划破外，其他6人安然无恙。

伤愈后，他被派到中美混合航空联队飞行指挥部，充任美国飞行指挥员的翻译和参谋。在此期间，他翻译了美国空军军官飞行学校的相关教材，约20多万字，供中国飞行员使用。

整个抗战期间，何其忱参与36次作战方案研究，讨论制定空战技术和战斗攻击方式等细节，作为机长、正驾驶，亲自架机参加空战20多次，空中战斗飞行时间达160多小时。他获得中美混合飞行联队（飞虎队）颁发的奖证，被授予二等英雄荣誉称号。

1945年8月，在美英中苏的敦促下，日本帝国主义宣布无条件投降。8月21日，何其忱驾驶C-47运输机从重庆起飞，运送国民政府军政代表，赴湖南芷江机场接受日寇投降。9月8日，他驾驶“美龄”号专机，搭乘中国战区接受侵华日军投降的总代表何应钦等8名军政人员，在9架战斗机的护航下飞抵南京。9月9日，日本投降签字仪式在南京中国陆军总司令部(中央陆军军官学校)大礼堂举行。他参加了仪式后的欢庆宴会。

此后，何其忱驾机运送国民政府外交部、国防部有关官员，到台湾、海南岛、东北开展接收工作，运送政府官员到边界，确认当地民众国籍及国家疆界。

1946年4月，何其忱驾机由南京飞昆明，被查出走私美国香烟一千多条。作为机长、事前一无所知的他被判刑九年半，在关押9个多月后，被空军空运队大队长保释出来（因走私香烟之事与他有关），但被开除军籍。

1947年6月，何其忱加入中央航空公司，任副驾驶，一年后转为正驾驶。1949年4月，中央航空公司迁至香港。他积极参加了由共产党组织的“两航”起义人员的动员工作。11月，按组织安排，他与其他飞行人员离开香港赴广州，北上到天津。

回大陆后，他将姓名更改为“何其忱”，意为“如此热忱”，代表回归祖国后的兴奋与热情。1950年5月1日，他作为飞行领队机长，编队带领三架运输机和空军数架战斗机，飞过天安门广场上空，接受毛主席和党中央检阅。8月1日，作为首航机长，执行天津经北京、汉口到重庆，再从重庆返回北京的飞行任务；1951年9月后2年时间，调空军十三师民航直属中队，支援解放军进军西藏，执行在空中禁区空投物资任务；他还先后为彭德怀、贺龙及邓小平家人驾驶专机，参加新机型试航、西藏拉萨机场位置的选定等工作。

1988年，何其忱从中国民航局光荣退休。

(何其忱（前排中）与战友们在一起）